Oto lastik

Oto lastik otomobilleri taşıyan, fren yapıldığında ve viraj alınırken arabaları güvenle yola tutuşunu sağlamakta olan, keyifli ve güvenli yolculuklar için, yolun özelliğine bağlı olmadan can güvenliğini sağlayan taşıtın en mühim parçalarından biridir. Uzun seyahatlerde bilhassa çok hızlı oto kullanımında lastiklerin yolu tutuşu olabildiği kadar iyi olmalı ve bu uzun seyahatlerin bir işkence değil de zevk biçimine gelebilmesi gene otomobil lastiği sayesinde olmaktadır. Bilhassa bunların sağlanıyor olması sizin oto lastiği satın alacaksanız çok dikkat etmeniz gerekli özelliklere ve yapacağınız harcamalara bağlıdır. İlk olarak merak uyandıran soru lastik neye göre değerlendirilmiş olmalı. Lastik J.B Dunlop’un oğlunun üç 3 tekerli bisiklet için çizdiği lastik modeli ile yaşantımıza girmiştir ve artık geliştirilerek zamanımızda aldığımız lastikler elde edilmiştir. çadırlar için kullanılan kumaşların tekerlerin üzerine çivi ile çakılarak içine hava basılmasıyla elde edilen ilk teker prototipi Goodyear şirketinin lastiklerin ham maddesi olan kauçuğu kükürt ile pişirip geliştirmesi ile lastikler iyice gelişmeye ve değişime başlamıştır. Daha sonra bu tekerleği optimize etmek için çelik ile katkı yapılmıştır. Ve zamanımızda bizim ve sevdiklerimizin güvenliğini sağlamakta olan otolar için en mühim parçalar arasında yer almaktadır. Ve bugünkü lastikler kauçuk, kord bezleri ve çelik kuşak teller ile çeşitli kimyasal maddelerin birleştirilmesinden meydana gelmiştir. Lastik sırt, omuz, yanak, topuk, topuk telleri, karkas yapı, kuşaklar ve astar benzeri bölümlerden meydana gelmiştir. Sırt kısmı; lastikleri yolla temas edebilmesine olanak tanıyan en üst bölümdür. Sırt bölgesindeki oluklar yağmur suyunu deşarj etmeye, dolu blok kısmı ise yol tutuşa ve fren gücünü iletmeye fayda sağlar. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmıştır. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak yardımı ile arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta ilişki eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar. Ceyfır; jant ucu üzerinde lüzumlu esnekliği sağlamaya yarar. Karkas bina; damak teli ile lastik arasında iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara diyoruz. çelik ve bez olan çeşitleri mevcuttur. Astar; hava sızdırmazlığını verici kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için mühim parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler ciddi bir şeydir nelere dikkat edilmelidir gibi sorulara kafamızda yanıtlar bulduk. Bir de oto lastik konusunda özenli davranılması gereken bir başka hususda jant kullanımıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre müsait jant seçimi yapılmaktadır. Jant seçimi için eğer tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 veya 5.5’lik jantları seçmek bu gibi bir genişliği bulunmaktadır. nihai tüketicilerin bir çoğu lastiklerin yanağında yazan yazılara pek bakmamaktadır. Markanın yanında yer alan bu tip bilgilerde mühim bir şeydir. 186 65 R 15 85H TL yazan lastikte 185 sayısı taban genişliğini, 65 sayısı sizlere oto lastiğin kesit oranını 15 olan bölümde lastiklerin jant çapını, R lastiğin gövde yapısını, 85 yük endeksini H hız limitini gösterir. Bundan sonra lastiğimizin yanağına baktığımızda boş gözlerle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakabiliriz. Bütün lastiklerin olabildiğince uzun ömürlü ve yüksek performanslı kullanılabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine müsait oto lastik alınması, vasıta hızı, yolların ve mevsim şartlarına çok dikkat etmek önem taşır. Bütün bunların sağlanmasına karşın uzun seyahatlerde otomobilinizin lastikleri patlarsa nasıl değiştirileceğinin bütün sürücüler vasıtası ile bilinmesi oldukça önemli bir konudur. Eski lastikler; bijon anahtarı sayesinde sökülüp yüzde yüz çıkarılmadan kriko yardımı ile oto kaldırılır. Havasını kaybetmiş oto lastiği takılı olduğu yerden çıkarılır ve küçük lastik yada stepne takılmalıdır. Böylece sürüşe devam edilebilir. Patlamış olan lastik bundan böyle değişmesi lazımdır. Arabalarda 4 lastiğin birden değiştirilmesi önerilmektedir. Ama böyle pozisyonlarda bir lastik de alınabilir. Oto lastiği değişimlerine gerekli önemi gösterdikten sonra yeni lastiğinizin keyfini çıkartabilirsiniz.